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百年通用破产重组案

全球最奢华游戏公司贝斯特全球最奢华版网  发布于:  2011-12-12 12:13:59    浏览:1441 次
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主持人陈映璇:各位腾讯的网友大家下午好,欢迎光临腾讯的嘉宾聊天室,我们知道昨天晚上的8点钟全球500强企业美国通用汽车申请了破产保护。百年企业在顷刻之间走到了历史的转折点,为什么这家企业能够走到今天这一步,背后有什么原因?有哪些决定性的因素?今天我们非常荣幸请到了新华社资深的汽车记者张毅先生,张先生您好。
张毅:大家好。
主持人陈映璇:通用汽车刚刚过完100岁的生日,今年是101岁,就遇到了这样一个大的事件,应该说全球都在关注。在你看来,通用汽车走到这一步是什么原因造成的?
张毅:通用汽车之所以走到破产保护这一步这是大势所趋,因为从它这些年的发展来看,用一句话来讲是它没有与时俱进,有很多深层次的问题。即使没有金融危机它也会破产,只是时间早晚的问题,这次全球金融危机等于加速了它的破产。
我们来看几个数据,通用汽车从2005年开始连年亏损,2005年、2006年、2007年、2008年连续亏损,亏损额已经达到600多亿美元,2007年亏损了300多亿美元。如此巨大的亏损,任何一家企业都撑不下去,所以走到今天有它必然的因素。
主持人陈映璇:前几年要是谁说在通用汽车工作都会很自豪的,但到今天它为什么有这么大的财政窟窿呢?
张毅:由于历史的原因,它的成本很高,特别是员工的福利、保险、医疗,高成本就大大降低了它的竞争力。所以以前有人说过丰田在美国生产一辆车赚2000美金,而通用每生产一辆车要亏损2000美金,一正一负就是4000美金。
主持人陈映璇:一方面觉得在通用上班是很好的,福利待遇很好。
张毅:还有一个问题,美国被叫做是“车轮上的国家”,有很便宜的石油源源不断的运到美国,他们开着高油耗的车,像大SUV、大皮卡,所以通用生产的汽车主要是满足了美国这种消费需求。一旦国际石油市场发生变化,油价一高以后,通用汽车马上滞销,它就是“油老虎”。美国通用汽车近年在全国占有量是22%,比以前的29%下降了很多。
另外它没有在小型车上下功夫,在节油、污染低的小型车上下功夫,所以它走到今天也是必然的趋势,像GMC大皮卡、凯迪拉克都是大排量。因为中国毕竟是以小排量的车为主,所以通用在中国就遇到了尴尬的情况。它的小排量车是从其它的地方拿过来的,比如它收购了韩国的大宇,雪佛兰就是它的一个品牌。
韩国大宇被通用收购,算是通用的一个子公司,韩国大宇的研发力量比较熟悉亚洲人的消费习惯,设计的车型也比较适合亚洲人,所以那些车型在中国都取得了很大的成功。上海通用有一个泛亚技术中心,它对很多车型进行了本地化的适应性改进,比如说现在卖的很好的凯悦就是进行了大量的改进,才在中国销售的比较好。
主持人陈映璇:刚才也提到了奥巴马政府的态度,是不是美国政府的态度也是促使通用快速的走向了破产的原因之一?
张毅:应该不是奥巴马政府的问题,一个企业不怕亏损,就怕现金流中断,现金流一中断它就没法正常运转,所以通用大量的亏损以后,现金流也中断了,没有办法只有让政府来补贴。美国政府已经补贴了200多亿美元,新公司还要增加300多亿美元,加起来就是500亿,等于它亏损的地方政府背了大头。
我问过通用的领导层为什么到最后债权人谈不下来,他说转了股以后股份就会大量的缩水。我在采访通用中国副总裁的时候,他说本来90%的债权人同意他们的方案就不需要到法院了,结果只有54%的债权人同意通用的重建方案,最后只好到法院去了,走法院的程序。
主持人陈映璇:通用的官方表态也是说重建有60天到90天的过程,新的通用汽车公司大约在90天以后诞生。现在看来它的特征比较明显了,第一它是国有企业了,这会不会对通用的运营产生一定的影响呢?
张毅:美国是崇尚自由经济的,之所以美国政府会占这么大的股份,它是被迫的,因为只有美国政府有这个实力来成就通用。美国财政部大量注资,挽救它,不让它倒台,通用倒了以后会带来大量的失业问题。两者权衡取其轻,是让企业垮掉,大量的工人失业,还是政府想办法把它扶起来。所以美国政府采取的是我要扶持它,经过债务重组,脱胎换骨的改变,最后成为一家有实力的、有竞争力的公司,能够活下来,这么多的工人还能保留工作岗位,美国的汽车工业还不至于垮掉。
主持人陈映璇:据说重组之后有一个更大的举措,通用可能要卖掉许多旗下的品牌。
张毅:据他们讲会保留四大核心品牌,其他的品牌都会处理掉。像欧宝以前是它的全资子公司,卖掉了65%的股份,像萨博、悍马都不保留了。它保留的都是核心品牌,而且都是有市场潜力的,市场表现都不错的。像悍马那么大排量的车,卖都很难卖掉。
主持人陈映璇:说完了通用进入危机的原因,在大变局里面肯定还有受益者。有很多人认为通用申请了破产保护,方方面面受到了影响,可能有一些竞争对手力量会因此上升起来,像日本企业。
张毅:这次全球金融危机对所有的跨国公司都是沉重的打击,丰田也不例外,丰田是多少年里第一次出现了亏损。但它跟通用不一样,主要是日元汇率的问题,日元太坚挺,影响了它的竞争力。有人就分析说,这次通用破产重组以后,即使以后它破产重组非常成功,又能够重新盈利,它的老大地位肯定也要失去了,实际上它的老大地位好几年前已经失掉了。前几年销售额、盈利水平都低于丰田,到2008年销售数量也低于丰田,所以说从销售收入、从销售利润、从销量都变成了老二了。这次变化以后它可能还会往下掉,大众集团很可能会远远的超过它。大众的潜力非常大,大众的口号是要当老大。
主持人陈映璇:其实大众也是一个历史悠久的汽车公司,按理说它在欧洲也是有庞大的工会压力、人员成本的压力,为什么它就没有像通用这样的问题?
张毅:大众的战略比较明晰,它在像英国、印度、俄罗斯、巴西这些新兴汽车市场下了大量的功夫,欧洲市场也有,它在美国市场发展的并不好。所以说它是因祸得福,正因为它在美国市场并不太好,所以美国市场大幅的滑落,对它的影响反倒不大。另外大众也注意节能减排、新能源的应用。我今年问过他们的总裁大众现在还在买新的品牌,多品牌战略会不会有问题?他说我们的每个品牌都是赚钱的,品牌多了有什么不好,所以关键是要把你的品牌经营好。比如说福特买了沃尔沃、捷豹、陆虎,这么多年一直没有给福特做过贡献。所以关键在于你的品牌是不是赚钱的,每个品牌都能赚钱,那我在每个细分市场都能获得成功,所以大众的成功可能跟这个也有关系。
主持人陈映璇:通用破产以后,对中国的市场格局有什么影响?
张毅:应该不会有太大影响,从现在的情况来看,通用(中国)是独立运行的,它在中国的两个合资企业发展势头都很猛。比如说昨天刚刚公布了上海通用5月份的销量是56000多辆,是2008年以来最高的一个月度销售额。
另外一方面看到上海通用五菱(音)它的主打产品并不是通用的品牌,而是五菱,是先有五菱,然后才有上海通用五菱。如果把雪佛莱斯巴克算在通用的品牌里,按照通用的品牌来说它并不是很高,但大众不一样。所以在品牌占有率上,大众其实是远远高于通用汽车的。
主持人陈映璇:今天上午我们都去参加了通用的采访,我在他们的墙上看到了一张图表,其中一张表明了通用在中国跟政府的密切关系,以及它融入中国本土的一些策略。表上有胡锦涛等很多中央委员,图的边上是通用在中国媒体对它的报道。
张毅:还有通用汽车越来越依靠中国。
主持人陈映璇:当时我也很关注这个细节,所以从这个角度来说,通用基本上已经是一个中国的本土的很牢固的企业了,美国的运作方式对中国的影响是不是很少了?
张毅:拿上海通用来讲,上海通用是1997年成立的,到现在已经10年多了。通用和上汽合作的是非常密切的,而且中方有很大的话语权,这也是上海通用运作的很成功的一点,它结合了很多的中国元素进去,按照中国的国情,去做中国的消费者比较喜欢的、比较满意的车。所以上海通用前几年一直是轿车销量的第一名,前年才掉下来,但是从今年的势头来看发展也非常快。上汽通用五菱在通用的支持下,他们搞了一个非常现代化的发动机车间,我问他们这么先进的设备,就生产面包车的发动机是不是技术过剩呀?他说我是为以后的发展奠定基础,他有很好的技术储备。所以上海通用五菱就是原来的柳州五菱通过和上汽和通用的合作,给它带来很大的发展机会。大家都知道以前的微车根本不是五菱,而是长安,但现在反过来了,去年的五菱微车销量是长安的一倍,这跟他们引进先进的技术设备、强大的技术储备有关。
主持人陈映璇:所以这就说明了通用越来越依靠中国。
张毅:它主要是依靠中国市场,另外我们也不能小看通用的研发力量,它是百年老店,在研发上一直很舍得下功夫,远远比我们的自主品牌大得多。
主持人陈映璇:虽然它现在遇到了困境,但它要把不良的资产剥离出来之后,还是能有发展的。
张毅:按照美国政府对它的要求,要求通用的成本在美国本土的成本和丰田做到一样,那丰田能盈利,它也应该能盈利。成本压下来以后,在车型上,像节能减排的车、小排量的车子多发展一些,我认为通用还是有机会的。
主持人陈映璇:说到节能减排小排量,通用新的律动未来计划里,浓墨重彩的推出了一款车,很多场合都在做。
张毅:是2011年进入中国市场。我在底特律车展上看过。
主持人陈映璇:上海车展也有特别强大的攻势在宣传。在新能源里面,通用好像把自己作为代言人了。
张毅:这毕竟是一个方向,因为石油总有用完的那一天,用完以后怎么办?纯电动车虽然充电可能会不方便,但是未来它也是一个方向,随着技术的进步,它的造价会越来越低。随着很多基础设施的完善,充电也会越来越方便。有些地方可以搞快速充电站,像加油站一样,走到半路没电了,开到那里很快就可以充上,可以是高压、大功率的充电,几分钟之内就可以把电充满。我们国家汽车产业振兴规划中专门有一条,由发改委制定一个关于推广电动车基础设施的规划,规划搞好以后,通过在全国各地的实施,电动车的发展会有一个比较大的进步,现在毕竟还是很少,街上基本见不到。
主持人陈映璇:今天谈到了通用遇到的很多危机,也谈到了通用未来的发展机会,通用究竟未来是越来越依靠中国,还是越来越依靠小型车,还是越来越依靠新能源,究竟是哪一条出路是通用的呢?我想今后随着时间的推移答案会越来越清晰。非常感谢张老师来这里作客,希望以后有更多的机会再来关注通用,再来聊通用。
张毅:谢谢大家。